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2019-10-20 21:40:17 来源: 新华网
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  新华社北京12月10日电

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目前北京现有约40万辆“国一”标准车和50多万辆“国二”标准车。据环保部门测算,如果将这近百万辆老旧车辆全部换成最新的“国五”标准,其减排效果将达到APEC会议期间机动车单双号限行导致的PM2.5减排下降30%的效果。

我们也必须看到,在过去20年尤其是最近10年,中国企业“走出去”成果丰硕,但失败的案例也不少,一些企业交付了昂贵的学费,有的更为此面临生存危机,还有一些中国工人,将生命永远留在异国他乡。为什么总是中国企业当冤大头?

另据雷诺某4S店负责人介绍懈冕,店内科雷傲的库存数量尚有几十辆敲秦,目前购车均有现车投华,但后续产品供应可能会出现问题巢四该,而且在资源紧张情况下购车骗仓,优惠也会相应减少牟点。“不久前上市的卡缤畦订,店内库存也只有十几辆筏,如果不提现车录肝平,正常情况下订车需要五个月时间磨,此次事故会让订车周期更长睛,我们也有可能就不再进这款车了胯士猴。”该负责人表示杏。

随着全面二孩时代到来,北京同样面临着儿医紧缺的问题。方来英介绍,医疗资源是社会紧缺资源,而儿科作为其中的矛盾更加突出,这是长期以来由儿科医疗服务价格问题、医生收入问题引发的“儿科医学要求高收入低,医生给小孩看病比大人还有技术难度,因此,儿医紧缺,这在全面二孩放开之前就存在的,放开后这方面会更严峻”

汽车流通协会副秘书长罗磊称,可能会有一duan时期某些产品会断货,等待zhou期会加长。但shi很长一段时间以来,进口车都处于chao库存状态,库存系数一直超过两个月。“这次事故可能会使得经销商库存压力得到一定缓解,供需关系会有一定变化。但从目前了解的信息来看,进口车价格不会发生tai大变化,和过百万辆的进口车销量相比,此次受损的车辆量并不大。”

按照2015年清洁空气行动计划祈,在机动车管理方面等,今年计划淘汰20万辆老旧机动车把搓旅,国一慕先寄、国二标准机动车及重型柴油车是治理重点马甲,以 2006年前的老旧车为主袱。通过采用经济鼓励和区域限行相结合的方式梆挺,按末位淘汰原则檬殊蔽,逐步限制国一及国二排放标准车辆的使用范围舷聊廷,优化机动车存量结构垫。

不过,也有经销商对供货情况并不担心。马自达中国负责人表示,尽管马自达进口车大部分都是从天津港进货,但“因为马自达进口车销量占比本身不高,受到的影响不会很大,目前还没有进口车入港日程的调整计划”一位大众进口车经销商则表示,店内销售的车辆不光来自天津港,也来自其他港口“对未来售价和供货的影响还不好说,但我认为对销售的影响不会太大”

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  2018年12月10日

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